传统的车顶是由大截面的冷弯型钢制成的，在车辆的顶部空间中，一般会布置较多的设备，如空调、大型蓄电池等，如果其刚度不足，不仅会产生振动，还容易出现结构性损伤，行车得不到保护。此外，车顶材料对耐腐蚀性能也有较高的要求，由于车顶会经常接触雨水，如果车顶材料的抗腐蚀性能不强，往往就容易造成材料结构的穿孔，不仅影响车辆的密闭性，还会导致雨水渗漏入车厢中。

目前碳纤维夹心泡沫材料在车体上的应用，主要集中在车辆的上部结构当中，能够有效的改善上述情况。利用多个相同截面的碳纤维工字型材料制成纵向梁进行承载，为有效提高各个截面连接处的强度，可以在截面连接处布置一些横向纤维。这样可以保证车顶性能和传统钢制车顶的性能可以基本保持一致。

但其刚度却比传统材料制成车顶的刚度高很多，行驶过程中的稳定性变得更强，而重量却只有传统车顶的一半左右，有效的减轻整体机车的重量，降低机车运行的能耗。为了测试其车顶的刚度，研究人员进行了挂负载测试实验，结果显示，在车顶负载4t的情况下，车顶的挠度仅为2mm左右，完全可以满足车顶对刚度的要求。

此外，由于碳纤维夹心泡沫材料具有耐腐蚀性能较好的优点，在长时间的雨淋下，依然保持原有的材料性能，有效提高了车辆使用的可靠性。随着碳纤维夹心泡沫材料制造技术的不断进步，其在机械零部件制造领域已经开始得到应用，碳纤维夹心泡沫材料的强度和耐磨性要比钢材好，可以在一些受力较为平稳处进行使用，不仅能够达到使用性能的要求，还能降低机械整体的重量。